Dansk tegnestue vinder brokonkurrence i Tyskland
Dissing+Weitling og det tyske ingeniørfirma knippershelbig har vundet konkurrencen om en ny gang- og cykelbro over Weser i Hameln med et forslag om en S-formet bro.
Hameln skal have en ny forbindelse over Weser, der forbedrer forholdene for gående og cyklister og binder byens cykelruter bedre sammen på tværs af floden. Broen indgår i byens Green City Plan, der skal understøtte en mere bæredygtig mobilitet og reducere transportens udledninger. Samtidig etableres en mere direkte forbindelse nord for centrum med kobling til Hamelns eksisterende cykelnet.
Vinderforslaget til Nördliche Fuß- und Radwegbrücke über die Weser bygger videre på Dissing+Weitlings erfaring med gang- og cykelbroer, men tager samtidig et markant greb om konkurrencegrundlaget.
I stedet for den oprindeligt planlagte, direkte forbindelse mod krydset ved Fischbecker Straße og Fontanestraße har Dissing+Weitling og knippershelbig flyttet krydsningen længere mod syd. Her spænder broen diagonalt over Weser i en blød S-form.
Linjeføringen bliver en del af arkitekturen
Den kurvede geometri er ikke alene et formmæssigt valg. Ved at ændre broens placering har teamet arbejdet med linjeføringen som et samlet arkitektonisk, trafiksikkerhedsmæssigt og konstruktivt greb.
– Vi er meget glade for at vinde en international konkurrence af denne kaliber. Vi valgte at udfordre forudsætningerne frem for blot at tegne en bro på den anviste linje. Ved at flytte krydsningen og arbejde med en blød, kurvet geometri har vi kunnet samle arkitektur, trafiksikkerhed og konstruktion i én enkel løsning. Det er netop i det samspil, vi mener, at den rigtige bro til Hameln opstår, siger Jesper Henriksen, CEO og partner i Dissing+Weitling, i en pressemeddelelse.
Broen får en maksimal stigning på 4 %, hvilket giver en tilgængelig forbindelse for både gående og cyklister. Den ændrede linjeføring skal samtidig forbedre trafiksikkerheden. Cyklister føres ikke længere direkte mod den stærkt trafikerede Fischbecker Straße, mens den kurvede geometri bidrager til, at hastigheden naturligt reduceres frem mod krydsningen.
Svejset stålkasse med få bevægelige dele
Konstruktivt har Dissing+Weitling og knippershelbig arbejdet med enkelhed, lang levetid og effektiv materialeudnyttelse. Broens bærende konstruktion udføres som en lufttæt, svejset stålkasse, der beskytter stålet mod vejrpåvirkninger.
Samtidig er konstruktionen projekteret med få bevægelige dele. Det skal reducere behovet for løbende vedligehold og understøtte en lang teknisk levetid.
Stålet kræver ifølge teamet heller ikke traditionel korrosionsbeskyttelse. Dermed reduceres behovet for kemisk overfladebehandling tæt på Weser, mens stålet efter endt levetid kan indgå i genanvendelse.
Præfabrikation skal forkorte arbejdet ved Weser
En høj grad af præfabrikation og korte montagetider skal begrænse byggepladsens påvirkning af omgivelserne. Kombinationen af et begrænset materialeforbrug, en enkel konstruktion og lang forventet levetid er samtidig tænkt som et middel til at holde broens livscyklusomkostninger nede.
Projektet føjer sig til endnu en konkurrencesucces for Dissing+Weitling ved Weser. I juli 2025 vandt tegnestuen sammen med COWI og WTM Engineers konkurrencen om en ny Weser-bro på motorvej A1 nær Bremen.
