Asfaltbranchens vej mod klimaneutralitet i 2045
Bag det sorte ydre er asfaltbranchen i gang med en markant omstilling. Energieffektivisering, genbrug og nye energikilder har allerede reduceret klimaaftrykket betydeligt. Målet er en klimaneutral asfaltproduktion i 2045.
Store maskiner, høje temperaturer og sort asfalt er ikke det første, man tænker på, når talen falder på klima. Men der er sket meget, siden de første danske veje blev asfalteret i 1890'erne. Produktionen er løbende blevet udviklet med fokus på blandt andet kvalitet, arbejdsmiljø, sundhed og miljø. I dag er klima blevet en central drivkraft i udviklingen.
Siden 1990 er CO₂-udledningen fra energiforbruget ved produktion af ét ton asfalt reduceret med over 50 %.
Reduktionen skyldes blandt andet mere energieffektive asfaltværker, bedre produktionsprocesser, overdækning af materialer og nye energikilder. Samtidig spiller genbrug en stadig større rolle. I 2025 blev der sat rekord for anvendelsen af genbrugsasfalt i ny asfalt, hvor genbrug udgjorde 32 % af den samlede produktion.
Branchen arbejder samtidig videre med blandt andet lavtemperaturasfalt, varmegenvinding og nye typer bindemidler. Hver løsning bidrager med en del af reduktionen, og tilsammen skal de bringe branchen videre mod klimaneutral produktion.
Grafen viser CO₂-udledningen målt i kg CO₂ per produceret ton asfalt fra 1990 til 2025
Teknologien findes - nu skal den skaleres
Vejen mod klimaneutralitet afhænger ikke af én revolutionerende teknologi. Den består snarere af mange løsninger, der skal kombineres og udbredes i stor skala.
Jakob Svane adm. direktør i Asfaltindustrien
Brancheorganisationen Asfaltindustrien vurderer, at det allerede i dag er teknisk muligt at producere asfalt med et meget lavt klimaaftryk. I Sverige er den første klimaneutrale teststrækning blevet udlagt.
Skal udviklingen for alvor accelerere herhjemme, kræver det dog mere end investeringer på asfaltværkerne. Markedet og de politiske rammer skal følge med.
Ifølge Jakob Svane, adm. direktør i Asfaltindustrien, spiller de offentlige bygherrer en afgørende rolle:
– De offentlige udbud bør i højere grad efterspørge asfalt med et lavere CO₂-aftryk. En fælles baseline for CO₂-krav kombineret med flere teststrækninger og pilotprojekter kan være med til at skabe et marked for de nye løsninger.
Han peger samtidig på, at bureaukrati og lange godkendelsesprocesser i nogle tilfælde kan bremse grønne investeringer. Mindre ændringer på eksisterende asfaltanlæg, der dokumenteret reducerer energi- og ressourceforbruget, bør derfor kunne gennemføres hurtigere og enklere end i dag.
Sort udenpå, grøn inden i
Målet om klimaneutral asfaltproduktion i 2045 er ambitiøst, og de sidste reduktioner bliver næppe de letteste. Men udviklingen siden 1990 viser, at omstillingen allerede er godt i gang.
Teknologien skal udvikles yderligere, investeringerne skal fortsætte, og efterspørgslen efter asfalt med et lavere klimaaftryk skal vokse. Lykkes det samspil, kan asfalt godt blive ved med at være sort udenpå og samtidig blive grønt inden i.
