Aarsleff Rail skal modernisere Hovedbanegården
Moderniseringen af Københavns Hovedbanegård skal gennemføres i fuld drift og under høje bevaringskrav frem mod 2028, og Aarsleff Rail trækker på erfaringerne fra en række store stationsombygninger.
Renoveringen af Københavns Hovedbanegård et af de mest komplekse stationsprojekter i Danmark i de kommende år. Arbejdet skal udføres, mens stationen fortsat er i fuld drift, og samtidig skal indgrebene ske i en fredet bygning med omfattende bevaringshensyn.
Opgaven er tildelt Aarsleff Rail i samarbejde med Wicotec Kirkebjerg A/S, der også er en del af Aarsleff-koncernen, og omfatter både bygningsmæssige, tekniske og logistiske indgreb i et af landets mest belastede trafikknudepunkter.
I projektet trækker man på erfaringer fra andre store stationsombygninger.
– Vi glæder os over igen at få mulighed for at bidrage til modernisering og vedligeholdelse af et af Danmarks vigtigste trafikknudepunkter. Vi er i øjeblikket i gang med ombygningen af Aarhus Hovedbanegård og har tidligere været involveret i en række stationsombygninger, blandt andet København Syd Station, Østerport Station og Nørreport Station, fortæller Thomas Mollerup, administrerende direktør i Aarsleff Rail, i en pressemeddelelse.
Fredet bygning og omfattende tekniske indgreb
Renoveringen af Københavns Hovedbanegård omfatter en gennemgribende modernisering af den fredede stationsbygning og flere tilstødende arealer. Blandt hovedopgaverne er etablering af nye elevatorskakte og elevatorer, nedrivning og genopførelse af butikspavilloner på cirka 1.100 m2 samt omfattende forstærkning af haldækket.
Derudover skal der udskiftes omkring 2.100 m2 klinkebelægning, og der skal etableres nye installationer inden for VVS, ventilation, CTS, el og sprinkler. Formålet er at løfte både drift, tilgængelighed og sikkerhed i den historiske stationsbygning.
Logistik i drift stiller særlige krav
Kompleksiteten ligger ikke alene i projektets tekniske omfang, men også i de rammer, arbejdet skal udføres under. Københavns Hovedbanegård er dagligt i brug af omkring 100.000 passagerer, og entreprisen skal derfor planlægges med stor præcision for at sikre, at stationen kan fungere under hele byggeperioden.
Samtidig skal arbejderne koordineres med sporspærringer og kørestrømsafbrydelser, hvilket skærper kravene til både logistik, sikkerhed og etapeplanlægning.
– At modernisere Københavns Hovedbanegård, mens 100.000 kunder bruger stationen hver dag, stiller helt særlige krav til planlægning, sikkerhed og hensyn til den daglige drift. Vores erfaring med komplekse stationsprojekter ruster os godt til opgaven, som vi ser frem til at gennemføre i tæt samarbejde med DSB, siger Thomas Mollerup.
Etapevis modernisering frem mod 2028
Kontrakten er nu underskrevet, og projektorganisationen er etableret. De første forberedende arbejder sættes i gang i foråret 2026, hvorefter moderniseringen gennemføres etapevist frem til efteråret 2028.
Målet er, at Københavns Hovedbanegård kan opretholde fuld drift gennem hele perioden, samtidig med at stationen opgraderes til fremtidens krav om tilgængelighed, teknisk robusthed og moderne stationsfunktioner.
Aarsleff Rail har fået opgaven efter en samlet vurdering af pris, bemanding, organisation samt løsning og gennemførelse. Kontraktværdien er oplyst til cirka 245 millioner kroner.
Fakta om projektet
Bygherre er DSB med Artelia og Afry Architects som rådgivere. Aarsleff Rail A/S er hovedentreprenør, mens Wicotec Kirkebjerg A/S indgår som samarbejdspartner. Udførelsesperioden løber fra februar 2026 til efteråret 2028, og kontrakten har en værdi på cirka 245 millioner kroner.
