Tænk Metroen og byudvikling sammen og få flere passagerer og en bedre by
Der er et stort potentiale for at byudvikle tæt og mere sammenhængende omkring kommende og eksisterende metrostationer, hvor en højere koncentration af boliger, virksomheder, uddannelsespladser og serviceerhverv vil føre en lang række gevinster med sig.
Først og fremmest vil flere beboere og pendlere få nemmere adgang til kollektiv transport og kortere transporttid, ligesom de vil få adgang til et mere levende og trygt byliv omkring stationerne. Dernæst vil en fortætning omkring stationerne være med til at løfte passagertallet i togene og derved styrke den kollektive trafik og mindske trængsel på vejene, når færre vælger at tage bilen.
Vi er i løbende dialog med andre transportudbydere, forskere, investorer, ejendomsudviklere og beslutningstagere fra den offentlige sektor, og der synes at være enighed om, at alle parter inden for byudvikling skal turde nærme sig hinanden lidt mere for at realisere potentialet.
Vellykket stationsnær byudvikling kræver nemlig, at infrastruktur og byudvikling tænkes som en samlet helhed så tidligt som muligt – i stedet for som to separate projekter.
Mathias Bornæs, enhedschef i Metroselskabet
Som trafikselskab har vi f.eks. en opgave i at genbesøge de regler, der kan gøre det svært at bygge tæt på banerne. Dernæst skal vi involvere os mere aktivt i den kommunale byplanlægning i de tidlige faser og understøtte de developere, der ønsker at byudvikle omkring metrostationerne.
Stat og kommune kunne derudover prioritere en samlet strategi for stationsnær byudvikling, mens investorer og ejendomsudviklere kunne tage et større medansvar for bæredygtig udvikling og acceptere en længere investeringshorisont.
Metroselskabet har samlet viden og erfaringer om, hvordan vi skaber stærke koblinger mellem byen og Metroen. De er omsat til tre bystrategiske principper, som alle planlæggere kan bruge: Fortæt – Forbind – Aktivér.
”Fortæt” handler om at placere boliger og arbejdspladser så tæt på stationen som muligt. Afstand til stationen er nemlig afgørende for, om folk vælger offentlig transport eller noget andet. Samtidig viser forskning, at stationsnære boliger skaber 20 gange så mange metroture end f.eks. parkeringsanlæg – så det er ikke ligegyldigt, hvordan man beslutter at fortætte.
”Forbind” handler om at skabe direkte og varierede forbindelser til stationen for gående og cyklister. Forskning viser, at halvdelen af rejsetiden faktisk foregår uden for toget, så det er afgørende, at passagerer kan komme hurtigt og ubesværet frem.
”Aktivér” handler om at skabe et levende bymiljø langs ruterne til stationen med f.eks. caféer, butikker og attraktive byrum, så det bliver en interessant og tryg oplevelse for passagererne. Forskning viser, at folk er villige til at gå op til 70 pct. længere til en station, hvis det sker i et stimulerende bymiljø.
Principperne giver os et fælles udgangspunkt for dialogen om, hvordan byudvikling omkring metrostationer kan gøre en positiv forskel for både passagertallet og de mennesker, der bor i byen.
De første skridt er taget mod et bredere samarbejde om mere stationsnær byudvikling. Nu handler det om at omsætte ambitionerne til handling, der gør en konkret forskel for sammenhængen mellem by og Metroen.
