Underføring i Kildedal kobler infrastruktur og landskab

En cirka 30 meter lang stiunderføring skal skabe forbindelse på tværs af S-banen i den nye bydel Kildedal. WERK Arkitekter står bag den arkitektoniske udformning, hvor ambitionen har været at behandle underføringen som en integreret del af byens arkitektur og landskab frem for som et isoleret infrastrukturanlæg.

– Jeg har altid været optaget af, at infrastruktur også er arkitektur. Tunneler, broer og forbindelser er ikke kun tekniske anlæg. De er en del af byen og landskabet – og af den måde, mennesker oplever og bevæger sig gennem deres omgivelser på, udtaler Thomas Kock, stiftende partner og kreativ direktør i WERK i en pressemeddelelse.

Stiunderføringen bliver en del af den grønne struktur, der skal binde Kildedals nye kvarterer sammen med byparken, stationen og de omkringliggende naturområder. Den udformes med buede betonforløb, værn og integreret belysning, mens geometrien tager afsæt i parkens og vandets bløde linjer frem for den traditionelle tunnels mere stringent tekniske formsprog.

Vand og landskab føres under S-banen 

Et centralt arkitektonisk og landskabeligt greb er, at Kildedals kommende vandforløb føres gennem underføringen. Dermed bliver regnvandshåndteringen synlig og indgår som en del af oplevelsen af forbindelsen.

– Parken, vandet og landskabet stopper ikke ved banen – det hele fortsætter under den. Det er et enkelt, men usædvanligt greb, som gør, at underføringen ikke bare opleves som noget, man skal igennem, men som en naturlig del af byen og landskabet, siger Thomas Kock.

Underføringen skal fungere som en lys og åben forbindelse for gående og cyklister og samtidig videreføre byparkens landskabelige karakter under banen.

Ifølge Siv Raun Andersen, vicedirektør i Kildedal P/S, er forbindelsen tænkt som en del af en samlet byudviklingsstrategi, hvor mobilitet, klimatilpasning, natur og byliv kobles tæt sammen.

– Stiforbindelsen under S-banen bliver et smukt og vigtigt bindeled mellem byens kvarterer, byparken, naturen og stationen. Samtidig er den en del af vores klimaløsning, hvor regnvandet bliver en synlig del af byens landskab. Forbindelsen er dermed et rigtig godt eksempel på den måde, vi udvikler Kildedal på, hvor mobilitet, klimatilpasning, natur og byliv styrker hinanden i en samlet løsning, siger hun.

Arkitektur som del af den tekniske projektering

For WERK har projektet været et eksempel på, hvordan arkitektoniske hensyn kan integreres tidligt i projekteringen af infrastrukturanlæg.

Ifølge Thomas Kock bør arkitektur, konstruktion og landskab udvikles parallelt, hvis infrastrukturelle forbindelser også skal bidrage med rumlig og bymæssig kvalitet.

– Når vi ser infrastrukturen som arkitektur, får vi mulighed for at skabe forbindelser, der ikke alene løser en praktisk opgave, men også tilfører byen kvalitet. Det handler om at få konstruktion, klimatilpasning, landskab og menneskers oplevelse til at arbejde sammen. Det glæder jeg mig virkelig til at opleve i 1:1, siger han.

Underføringen udføres af CG Jensen i hovedentreprise for Kildedal P/S. COWI har stået for den ingeniørfaglige projektering af konstruktionen med afsæt i WERKs arkitektoniske forlæg.